Toyota blijft geloven in waterstof: derde generatie brandstofcelsysteem onthuld

Terwijl de meeste autofabrikanten zich voornamelijk of zelfs volledig op normale elektrische voertuigen storten, blijft Toyota onverminderd inzetten op waterstof. Op de H2 & FC EXPO in Tokio presenteerde het bedrijf de derde generatie van zijn brandstofcelsysteem. Dit nieuwe systeem is volgens de Japanse fabrikant niet alleen efficiënter en duurzamer, maar ook goedkoper te produceren. Toyota richt zich hiermee vooral op bedrijfsvoertuigen zoals vrachtwagens, bussen en zelfs schepen.

Derde generatie Toyota brandstofcelsysteem: duurzamer en efficiënter

Toyota is al jaren een pionier op het gebied van waterstof. Sinds de introductie van de Mirai in 2014 heeft het bedrijf wereldwijd zo’n 28.000 waterstofauto’s verkocht. Toch ziet Toyota de toekomst van deze technologie vooral in de commerciële sector. Daarom is deze nieuwste generatie brandstofcelsysteem ontwikkeld met een focus op duurzaamheid, efficiëntie en kostenverlaging.

• Levensduur verdubbeld
  De levensduur van het systeem is verdubbeld ten opzichte van de vorige generatie. Toyota beweert dat het systeem nu net zo lang meegaat als een conventionele dieselmotor. Dit is een gamechanger voor transportbedrijven die op zoek zijn naar betrouwbare, duurzame technologie zonder hoge onderhoudskosten.
• Een tot 20% grotere actieradius
  Dankzij een 20% hogere efficiëntie kunnen voertuigen met dit nieuwe systeem verder rijden op een volle tank waterstof. Voor vrachtwagens en bussen betekent dit minder tankstops en lagere operationele kosten.
• Lagere productiekosten
  Een van de grootste struikelblokken voor waterstofvoertuigen is de prijs. Toyota heeft daarom het ontwerp van de brandstofcellen aangepast en productieprocessen verbeterd, waardoor de kosten aanzienlijk zijn verlaagd. Dit maakt de technologie toegankelijker voor een breder scala aan toepassingen.
• Compact en flexibel ontwerp
  Het nieuwe systeem is kleiner en veelzijdiger, waardoor het eenvoudig kan worden geïntegreerd in verschillende voertuigen en zelfs stationaire toepassingen. Naast vrachtwagens en bussen wordt het systeem ook ontwikkeld voor schepen, treinen en stroomgeneratoren.

Waterstof als Toyota’s sleutel tot een duurzame toekomst

Toyota kijkt verder dan alleen voertuigen. Het bedrijf werkt samen met overheden en industrieën om een wereldwijde waterstofeconomie op te bouwen. Dit betekent niet alleen efficiëntere brandstofcellen, maar ook investeringen in waterstofproductie, -transport en -opslag.

In Japan speelt Toyota een actieve rol in de opbouw van een waterstofinfrastructuur, met speciale aandacht voor de commerciële transportsector. Ook in Europa en Noord-Amerika groeit de interesse in waterstof, vooral in sectoren waar normale elektrische voertuigen minder geschikt zijn, zoals langeafstandstransport en zware industrie.

Eerste onthulling op de H2 & FC EXPO

Tijdens de H2 & FC EXPO in Tokio, een van de belangrijkste waterstofbeurzen ter wereld, werd Toyota’s nieuwste brandstofcelsysteem voor het eerst gepresenteerd. Naast dit systeem onthulde Toyota ook andere innovaties, zoals een nieuwe waterstof-elektrolyse stack en draagbare waterstofcartridges, die kunnen bijdragen aan een bredere toepassing van waterstof.

Het nieuwe brandstofcelsysteem van Toyota wordt in 2026 op de markt verwacht, met een focus op Japan, Europa, Noord-Amerika en China. De komende jaren zullen uitwijzen of Toyota’s waterstofstrategie inderdaad een revolutie in de transportsector teweeg kan brengen.