De kansen op een wereldwijd EV-succes voor Xiaomi blijven groeien. Van oorsprong is techbedrijf Xiaomi bekend om zijn smartphones en slimme apparaten. Maar in eigen land is het ook in korte tijd uitgegroeid tot een geduchte speler op de EV-markt. In China heeft de Xiaomi SU7 de Tesla Model 3 bijvoorbeeld al van de troon gestoten als bestverkochte premium elektrische sedan. Maar Xiaomi heeft nog veel grotere ambities: met de high-performance SU7 Ultra en de geplande YU7 wil Xiaomi de overstap maken naar de wereldmarkt.
Waar andere techreuzen, zoals Apple, hun EV-projecten vroegtijdig hebben opgegeven, laat Xiaomi zien hoe een succesvolle entree in de autosector eruitziet. Het bedrijf combineert technologische innovatie met een slimme marktstrategie en een aantrekkelijke prijsstelling. Maar wat maakt Xiaomi zo succesvol? En wordt Xiaomi zo succesvol dat we het als een echte Tesla-killer kunnen noemen?
Waarom verkoopt de Xiaomi SU7 zo goed?
De Xiaomi SU7 heeft in China binnen enkele maanden de verkoopcijfers van Tesla overtroffen. In februari 2025 werden er meer dan 20.000 exemplaren van deze elektrische sedan afgeleverd, wat Xiaomi direct tot een van de belangrijkste spelers in het premium EV-segment maakt. Dit succes is te verklaren door een combinatie van factoren die de SU7 aantrekkelijk maken voor consumenten:
- Een in het oog springend design
De SU7 heeft een sportief en gestroomlijnd design dat doet denken aan luxe sportwagens zoals de Porsche Taycan. Het onderscheidt zich van de meer sobere ontwerpen van Tesla en spreekt daardoor een andere doelgroep aan: kopers die naast prestaties ook waarde hechten aan uitstraling. - Sterke prijs-kwaliteitverhouding
Waar Tesla zich de laatste jaren heeft gericht op het verhogen van de winstmarges, kiest Xiaomi voor een andere aanpak. De SU7 biedt hoogwaardige specificaties tegen een prijs die aantrekkelijker is dan die van de directe concurrenten. Dit maakt de auto bereikbaar voor een grotere groep kopers, zonder in te leveren op luxe en technologie. - Slimme integratie met het Xiaomi-ecosysteem
Xiaomi heeft al miljoenen loyale klanten die gebruikmaken van zijn smartphones, tablets en smart home-apparaten. De SU7 sluit naadloos aan op dit ecosysteem, waardoor gebruikers hun auto eenvoudig kunnen bedienen via Xiaomi’s bestaande platformen. Dit zorgt voor een herkenbare en gebruiksvriendelijke ervaring, iets waar Tesla minder nadruk op legt. - Nationale trots en voorkeur voor lokale merken
Net als BYD en Nio profiteert Xiaomi van de groeiende voorkeur voor Chinese merken onder de eigen bevolking. Veel Chinese consumenten geven de voorkeur aan producten van nationale bedrijven, vooral als die innovatie en een concurrerende prijs bieden. Dit nationale sentiment heeft een grote rol gespeeld in het snelle succes van de SU7.
Met deze sterke punten lijkt Xiaomi Tesla niet alleen uit te dagen, maar in China zelfs voorbij te streven. En we hebben het hier wel over grootste elektrische automarkt ter wereld.
Ook een enorme vraag naar de onlangs gelanceerde Xiaomi SU7 Ultra
Xiaomi heeft niet stilgezeten en introduceerde kort na de SU7 een krachtigere en luxere variant: de SU7 Ultra. Dit model richt zich op liefhebbers van sportieve auto’s en biedt prestaties die zich kunnen meten met de snelste elektrische voertuigen op de markt. Met de SU7 Ultra speelt Xiaomi niet alleen mee in het middensegment van de EV-markt, maar toont het ook serieuze ambities om een serieuze speler in het topsegment te worden.
De SU7 Ultra is uitgerust met een indrukwekkende 1526 pk, waarmee hij moeiteloos kan concurreren met de Porsche Taycan Turbo en de Tesla Model S Plaid. De topsnelheid ligt boven de 250 km/u, en dankzij een geavanceerd accupakket biedt de auto een actieradius die past bij zijn sportieve karakter.
De markt reageerde direct enthousiast op de introductie van de SU7 Ultra. Binnen twee uur na de lancering werden er 10.000 exemplaren besteld, waarmee Xiaomi meteen zijn jaarlijkse verkoopdoelstelling bereikte. Dit wijst uiteraard op een structureel succes.
Naast brute kracht en snelheid biedt de SU7 Ultra ook een premium rijervaring. Het interieur is afgewerkt met hoogwaardige materialen, en het infotainmentsysteem behoort tot de meest geavanceerde in zijn klasse. Door een concurrerende prijs te hanteren, maakt Xiaomi high-performance elektrische auto’s toegankelijk voor een bredere groep kopers dan traditionele luxemerken.
De YU7: Xiaomi’s antwoord op de Tesla Model Y
Naast sportieve sedans richt Xiaomi zich ook op het populairste segment binnen de automarkt: elektrische SUV’s. De YU7, die nog in ontwikkeling is, wordt Xiaomi’s troef in de strijd tegen de Tesla Model Y, op dit moment een van de bestverkopende EV’s wereldwijd.
SUV’s zijn wereldwijd enorm in trek vanwege hun veelzijdigheid, ruime interieur en verhoogde rijpositie. Xiaomi begrijpt dat succes in dit segment cruciaal is om internationaal door te breken. De Xiaomi YU7 zal waarschijnlijk dezelfde technologische basis krijgen als de SU7, maar met een praktische en gezinsvriendelijke insteek.
Hoewel de details over de YU7 nog erg schaars zijn, wordt verwacht dat Xiaomi opnieuw een agressieve prijsstrategie zal hanteren. Dit zou het model tot een serieuze concurrent kunnen maken voor niet alleen Tesla, maar ook merken als Volkswagen, Audi, Hyundai en Skoda, die ook in dit segment vertegenwoordigd zijn.
Xiaomi’s plannen voor Europa
Xiaomi heeft inmiddels bevestigd dat het zijn elektrische auto’s wereldwijd wil aanbieden, met Europa als een van de eerste markten buiten China. Nederland, waar de infrastructuur voor elektrisch rijden goed is ontwikkeld en waar de vraag naar EV’s relatief groot is, ligt voor de hand als een van de eerste Europese landen waar Xiaomi zijn modellen zal introduceren.
Toch zijn er enkele obstakels die Xiaomi moet overwinnen om hier succesvol te worden. Het merk zal een representatief dealernetwerk moeten opbouwen en moet uiteraard voldoen aan strenge Europese regelgeving.
Daarnaast hebben Chinese automerken nog niet overal een even sterk imago, al verandert dit snel met de opkomst van BYD en MG. Maar natuurlijk is het voor Xiaomi ook een heel prettige bijkomstigheid dat de populariteit van Tesla, niet alleen vanwege de capriolen van topman Elon Musk maar ook omdat het een Amerikaans merk is, momenteel nogal tanende is.
Wat kan Xiaomi’s succes in Europa maken of breken?
- Prijs en prestaties: Xiaomi’s strategie draait om premium producten voor een scherpe prijs. Dit kan goed aanslaan in Europa.
- Dealernetwerk en service: Xiaomi zal moeten investeren in distributie en aftersales, iets waar gevestigde merken als Tesla en Volkswagen al ervaring mee hebben.
- Perceptie van Chinese auto’s: Hoewel merken als BYD en MG al goed verkopen in Europa, moeten sommige consumenten nog wennen aan Chinese autofabrikanten.
Als Xiaomi erin slaagt om zijn scherpe prijzen, innovatieve technologie en merkbekendheid te combineren met een solide serviceapparaat in Europa, kan het een belangrijke speler worden op de Europese EV-markt.
Waarom Xiaomi wél lukt wat Apple niet kon
De snelle opkomst van Xiaomi in de automarkt wordt nog indrukwekkender als je kijkt naar Apple, dat na jarenlang ontwikkelen zijn EV-project definitief heeft geschrapt. Waarom lukt het Xiaomi wél om succesvol elektrische auto’s te bouwen?
Apple kampte met interne problemen, een onduidelijke strategie en een gebrek aan ervaring met hardwareproductie op deze schaal. Xiaomi daarentegen had al een sterke toeleveringsketen en ervaring met complexe productontwikkeling. Bovendien wist Xiaomi zijn auto’s veel sneller op de markt te brengen dan Apple ooit zou hebben gekund.
Waar Apple mikte op een premium segment met hoge marges, kiest Xiaomi voor een strategie die draait om een sterke prijs-kwaliteitverhouding en snelle marktpenetratie. Dit heeft Xiaomi een voorsprong gegeven die zelfs gevestigde automerken niet konden negeren.
Wat maakt dat Xiaomi slaagt waar Apple faalde?
- Productie-expertise: Xiaomi heeft jarenlange ervaring met hardwareproductie en supply chain-management. Apple daarentegen vertrouwt grotendeels op externe fabrikanten en had moeite om de complexe auto-industrie te doorgronden.
- Snelle uitvoering: Xiaomi wist de SU7 binnen drie jaar van concept naar productie te brengen, terwijl Apple jarenlang worstelde met interne herstructureringen en een onduidelijke strategie.
- Prijsstrategie: Apple wilde een premium EV bouwen die zich zou meten met Tesla’s topmodellen, terwijl Xiaomi kiest voor een agressieve prijs-kwaliteitstrategie waarmee het een breder publiek aanspreekt.
Door deze verschillen heeft Xiaomi zich razendsnel weten te positioneren als een serieuze uitdager in de EV-markt, terwijl Apple zijn autoplannen volledig heeft moeten schrappen.
Wordt Xiaomi ook in Nederland een succes?
Met de SU7 en de geplande YU7 lijkt Xiaomi klaar om buiten China een grote rol te spelen in de EV-markt. De verkoopcijfers in eigen land bewijzen dat het merk Tesla kan verslaan, maar de Europese markt brengt ook nogal wat nieuwe uitdagingen met zich mee.
Nederland zou een ideale markt kunnen zijn voor Xiaomi’s betaalbare en technologisch geavanceerde EV’s. Maar of het merk hier net zo’n succes wordt als in China, hangt af van factoren zoals distributie, aftersales en consumentenvertrouwen.
Wat denk jij? Zal Xiaomi in Nederland net zo populair worden als Tesla? Of misschien zelfs populairder?
Dit artikel verscheen als eerste op: evupdate.nl
