De Mercedes eVito krijgt een nieuwe accuvariant die de actieradius en gebruiksmogelijkheden aanzienlijk vergroot. Met een bruikbare capaciteit van 90 kWh groeit de actieradius naar een voor een bestelauto behoorlijk indrukwekkende 480 kilometer volgens WLTP. Dat is bijna een verdubbeling ten opzichte van de bestaande uitvoering met 60 kWh. En dat heeft gevolgen. Niet alleen voor de inzetbaarheid van deze elektrische bestelwagen, maar ook voor de positie van de Mercedes-Benz eVito binnen het bedrijfswagengamma van het Duitse merk.
Waar deze elektrische bestelauto tot nu toe vooral geschikt was voor ritten in de stad, opent deze nieuwe uitvoering de deur naar regiogebonden distributie, servicediensten buiten de Randstad en inzet in landen waar het laadnetwerk dunner is. In een tijd waarin TCO, flexibiliteit en zero-emissiebeleid steeds vaker met elkaar botsen, biedt Mercedes hiermee een concreet antwoord voor fleetowners die méér van hun elektrische bedrijfswagens eisen.
Nieuwe accu, én een nieuw speelveld
Wie elektrisch rijdt in het lichte bestelwagensegment, kent de afweging: genoeg bereik voor de hele dag, zonder tussentijds te hoeven laden, én voldoende ruimte voor lading en uitrusting. Dat gaat niet altijd even goed samen. Nog niet, tenminste. Met de komst van het 90 kWh-pakket biedt de eVito de oplossing voor gebruikers die regelmatig langere afstanden met hun elektrische bestelwagen rijden.
De nieuwe accu biedt een bruikbare capaciteit van 90 kWh, wat in combinatie met de efficiënte aandrijflijn goed is voor tot 480 kilometer WLTP-actieradius. Die is afhankelijk van de gekozen motorvariant: klanten kunnen kiezen uit een elektromotor met 85 kW piekvermogen, of de krachtigere uitvoering met 150 kW en 365 Nm, afkomstig uit de eVito Tourer. Die laatste biedt merkbaar meer souplesse bij hogere belading of snelweggebruik.
De carrosseriematen blijven onveranderd: met een lengte van 5,14 meter (lang) of 5,39 meter (extralang) en een laadvolume tot 6,6 m³ behoudt de eVito zijn praktische inzetbaarheid. De accu ligt uiteraard volledig in de bodemsectie, waardoor er niets wordt ingeleverd op de bruikbare ruimte.
Veel breder inzetbaar
Tot nu toe was de eVito vooral een oplossing voor de stad: korte routes en voorspelbare, goed in te plannen laadmomenten. Maar met het 90 kWh-accupakket verschuift het inzetgebied ingrijpend. Mercedes mikt nadrukkelijk op gebruikers die verder rijden, vaker onderweg zijn en meer flexibiliteit vragen van hun voertuig.
Servicemonteurs, installateurs en bezorgers die klanten bedienen in de landelijke regio’s, of zelfs in het buitenland profiteren direct. Dat geldt ook voor degenen die hem als camperbusje gebruiken. Met 480 kilometer actieradius is het niet langer nodig om halverwege de dag te laden of concessies aan de routes te doen. Ook logistieke dienstverleners die pendelen tussen magazijn en meerdere afleveradressen buiten de stad kunnen nu overstappen zonder laadzorgen.
Een opvallende doelgroep zijn de mobiele winkels en bezorgdiensten die opereren in gebieden zonder dicht laadnetwerk. Denk aan ambulante apotheken, foodtrucks of mobiele fietsenmakers: gebruikers die hun werkgebied niet willen beperken tot plekken met laadinfra. Voor hen biedt deze eVito de vrijheid van diesel – maar dan lokaal emissievrij.
De grotere actieradius verandert dus niet alleen de actieradius op papier, maar de dagelijkse realiteit van gebruikers. Mercedes-Benz zet hiermee een stap richting volwaardige multifunctionele e-vans, die niet alleen in de binnenstad, maar ook in de periferie hun plek opeisen.
Snelladen kan nog wel beter
Laadtechnisch gezien is er misschien nog wel reden voor enige verbetering. De eVito ondersteunt uiteraard AC-laden tot 11 kW via de geïntegreerde boordlader. Daar mankeert niets aan, al zal een enkeling hier liever 22 kW zien.
Het DC-snelladen kan met een maximale snelheid van 110 kW. Daarmee kan het accupakket onder optimale omstandigheden binnen 40 minuten van 10 naar 80 procent worden bijgeladen. Dat is eigenlijk niet snel genoeg voor de gemiddelde koffiepauze tijdens een regionale rit, laat staan tijdens de rit die de gemiddelde bouwvakker maakt, als hij tussen de Randstad en het oosten of zuiden van ons land heen en weer pendelt.
Concurrentie en positionering
Met het 90 kWh-accupakket groeit de eVito ook uit tot een volwaardige schakel tussen Mercedes’ compacte EQT en de grotere eSprinter. Hij past precies in het segment waar gebruiksgemak, actieradius en laadcapaciteit samen moeten komen – ideaal voor mkb’ers, technische dienstverleners en logistieke spelers met afwisselende routes.
Binnen Mercedes’ eigen line-up neemt hij een eigen positie in:
- De EQT is compacter, wendbaarder en goedkoper, maar beperkt qua laadvolume en inzetbaarheid buiten de stad.
- De eSprinter biedt meer ruimte en kortere laadtijden, maar is fysiek veel groter en vraagt ook hogere investeringen.
- De eVito 90 kWh combineert een ruime actieradius met een prima bruikbaar formaat en een relatief scherpe instapprijs.
In vergelijking met concurrenten is de positionering behoorlijk sterk, al is een Mercedes qua prijs natuurlijk niet altijd de gunstigste:
- De Ford E-Transit Custom en Volkswagen e-Transporter komen tot een actieradius van 337 km met een 64 kWh accu. Praktisch en doordacht, maar ze halen geen 480 km.
- De Renault Trafic E-Tech Electric komt met zijn 52 kWh-accu tot 297 km WLTP.
- De Opel Vivaro Electric heeft optioneel een 75 kWh accu, goed voor 330 km. Even veel kilometers, maar met een grotere accu, dus minder efficiënt.
Mercedes biedt dus niet de goedkoopste oplossing, maar mikt op gebruikers die verder willen rijden zónder in te leveren op comfort, veiligheid of merkidentiteit. Juist in het middensegment, waar de overstap naar elektrisch vaak valt of staat met bereik en betrouwbaarheid, is die positionering goud waard. Zeker in een tijd waarin de zero-emissiezones, ook al is daar (helaas) steeds meer respijt voor de dieselbusjes, een factor zijn waarmee je terdege rekening moet houden.
Uitrusting en gebruiksgemak
Mercedes heeft de eVito met 90 kWh niet alleen technisch opgewaardeerd, maar ook qua standaarduitrusting flink in de watten gelegd. Geen overbodige luxe in een segment waar voertuigen vaak dienstdoen als mobiel kantoor, gereedschapskist én lunchplek tegelijk.
Centraal staat het MBUX-multimediasysteem, met een 10,25-inch touchscreen en geïntegreerde navigatie. De interface is snel, overzichtelijk en voorzien van EV-specifieke functies zoals laadplanning en bereikindicatie. Het 5,5-inch kleurendisplay in het instrumentenpaneel biedt aanvullende informatie zonder afleiding.
Qua rijhulp en veiligheid pakt Mercedes ook aardig uit:
- Rijstrookassistent, actieve noodremhulp met kruispuntfunctie, dodehoekassistent, intelligente snelheidsassistent en parkeerhulp met achteruitrijcamera zijn standaard aanwezig.
- Handige toevoegingen zoals keyless start, elektrische handrem en automatische verlichting met regensensor maken het dagelijks gebruik net even soepeler.
Ook praktisch is er goed over na gedacht. De laadopening zit linksvoor in de bumper, ideaal bij parkeren aan de stoepzijde.
Alles bij elkaar maakt dit van de eVito geen kale werkbus, maar een volwaardig uitgeruste bestelauto die je zonder omweg de weg op kunt sturen.
Kosten en garantie: betrouwbaarheid als troef
Met een vanafprijs van €46.007,93 incl. btw (Duitsland) positioneert Mercedes de eVito 90 kWh scherp voor zijn segment. Zeker gezien de rijke standaarduitrusting en royale accucapaciteit. Maar wat vooral opvalt, is de nadruk op voorspelbaarheid in gebruikskosten – een belangrijk argument in de overstap naar elektrisch.
Mercedes levert de eVito standaard met een onderhoudspakket voor vier jaar, waarin alle werkzaamheden volgens het serviceboekje zijn inbegrepen. Dat biedt fleetowners grip op de onderhoudslasten, juist bij grotere inzet. Bovendien geldt er een accugarantie van acht jaar of 160.000 kilometer, wat vertrouwen geeft in de lange levensduur van het accupakket – misschien wel de doorslaggevende factor in de Total Cost of Ownership.
Daar komt bij dat elektrische aandrijving op zich al lagere gebruikskosten kent dan diesel:
- Minder slijtagegevoelige onderdelen.
- Lagere energiekosten per kilometer.
- Minder afhankelijkheid van prijsschommelingen bij brandstof of olie.
Voor ondernemers die dagelijks rijden, laadtijd kunnen plannen en geen compromissen willen sluiten op inzetbaarheid, biedt de Mercedes eVito 90 kWh dus meer dan alleen een groter bereik: het is een duurzaam, breed inzetbaar werkpaard met voorspelbare kosten en een premium ervaring.
Voor degenen die die ’90 kWh’ al eerder hebben gezien: dat klopt. De Mercedes eVito Tourer – de personenbus – is al enige tijd verkrijgbaar met die 90 kWh accu.
Dit artikel verscheen als eerste op: evupdate.nl
