Het moment dat je je voet van het gaspedaal haalt en de auto vanzelf tot volledige stilstand vertraagt, zonder dat je ook maar één keer het rempedaal hebt aangeraakt – dat is het soort vloeiende eenvoud die elektrisch rijden pas écht prettig en intuïtief maakt. Renault voegt deze rijervaring nu ook toe aan de Scenic E-Tech Electric, de gezins-EV die eind 2023 al werd uitgeroepen tot Car of the Year.
De introductie van One-Pedal Driving is meer dan een extra vinkje op het optielijstje. Het laat ook zien hoe Renault, net als veel andere fabrikanten, inzet op verfijning en gebruiksgemak als manier om elektrisch rijden verder te normaliseren. In de subtiele update die de elektrische Scenic krijgt is het niet de hardware die voor opschudding zorgt — die was al prima — maar juist de software die het rijden nét dat beetje prettiger maakt.
Ook voor bestaande modellen
Tegelijkertijd laat Renault zien dat een update ook achteraf nog waarde kan toevoegen. Bestaande rijders met stuurflippers kunnen One Pedal namelijk bij de dealer laten activeren. Daarmee worden niet alleen nieuwe kopers bediend, maar ook huidige gebruikers serieus genomen.
One-Pedal Driving: ontspannen rijden zonder over te schakelen
Wie eenmaal gewend is aan rijden met één pedaal, wil vaak niet meer terug. De Scenic E-Tech Electric maakt dat gevoel nu voor alle bestuurders beschikbaar. Door simpelweg je voet van het ‘gaspedaal’ te halen, remt de auto automatisch af — tot volledige stilstand als dat nodig is. Het traditionele rempedaal blijft beschikbaar voor noodsituaties of krachtig remmen, maar in de praktijk hoef je dat in stadsverkeer zelden nog aan te raken.
De techniek achter One-Pedal Driving is niet nieuw, maar de manier waarop Renault het implementeert, laat zien dat het merk goed naar de praktijk heeft gekeken. De Scenic biedt vijf regeneratieniveaus, te bedienen via de bekende stuurflippers. Wie kiest voor het hoogste niveau, merkt direct hoe soepel de auto afremt — niet schokkerig, maar gecontroleerd, alsof je een trede terugschakelt in een automaat.
Behalve rust in het verkeer levert deze rijstijl ook tastbare voordelen op. Omdat er nog minder gebruik wordt gemaakt van de conventionele remmen, slijten de remblokken langzamer. Tegelijkertijd wordt bij elke vertraging energie teruggewonnen, wat weer ten goede komt aan de actieradius. Zeker in een gezinsauto die veel in de stad wordt gebruikt, is dat geen overbodige luxe.
Dat One Pedal ook bij bestaande modellen met flippers geactiveerd kan worden, is een opvallend gebaar van Renault. Het betekent dat deze upgrade geen marketingtruc is om nieuwe verkopen te stimuleren, maar onderdeel van een bredere visie: elektrisch rijden steeds slimmer én prettiger maken.
Bi-directioneel laden: je auto als stroombron
Elektrisch rijden draait allang niet meer alleen om actieradius en laadsnelheid. Steeds vaker kijken gebruikers naar wat hun auto óók kan betekenen — als energiebron, als hulpmiddel in het dagelijks leven. Renault speelt daarop in met bi-directioneel laden tot 22 kW, een functie die nu standaard 11 kW biedt en binnenkort optioneel verdubbeld kan worden.
In de praktijk betekent dit dat je de Scenic E-Tech Electric niet alleen kunt opladen, maar ook stroom kunt terug leveren. Bijvoorbeeld aan je huis, je kampeermiddel of gewoon aan een koffiezetapparaat op de parkeerplaats. Met behulp van de meegeleverde V2L-adapter levert de auto tot 3,7 kW — genoeg voor een kleine huishoudelijke installatie of een buitenkeuken.
Wat dit praktisch maakt, is de koppeling met de My Renault-app. Daarin stel je eenvoudig in hoeveel energie minimaal in de accu moet blijven voor de volgende rit. Zo voorkom je dat je de accu te ver ontlaadt — iets wat bij sommige V2L-systemen vaak een struikelpunt is.
Met deze stap schaart Renault zich in het rijtje van merken die werk maken van energie-integratie. Bi-directioneel laden staat al langer op de agenda van beleidsmakers en netbeheerders. De Scenic is voorbereid op die toekomst, maar biedt vandaag al tastbare voordelen. Niet als techshow, maar als stille verlenging van je huis. Op dit moment zijn de mogelijkheden om in Nederland daadwerkelijk energie aan het net terug te leveren heel gering, maar de techniek schrijdt uiteraard voort.
Comfort en technologie
Waar veel merken de nadruk leggen op schermen en connectiviteit, kiest Renault bij de Scenic E-Tech Electric ook voor subtiele, fysieke verbeteringen in het interieur. De vernieuwde stoelen, vooral in de esprit Alpine en iconic-uitvoeringen, bieden niet alleen meer zijdelingse steun, maar zijn ook elektrisch verstelbaar, verwarmbaar én voorzien van massagefunctie. Geen overbodige luxe tijdens langere ritten of tijdens het laden — zeker niet als je bedenkt dat de stoelen ook een Relax-stand hebben, afgestemd op laadpauzes.
Opvallender is misschien nog de cameratechnologie in de A-stijl. Deze herkent de bestuurder bij het instappen en stelt automatisch stoelen, spiegels en favoriete apps in. De bijbehorende ‘Take a Break!’-functie gaat nog een stap verder: die signaleert tekenen van vermoeidheid, zoals geeuwen of langdurig knipperen, en adviseert een pauze. Dit systeem blijft lokaal in de auto werken — een belangrijk detail in tijden waarin veel bestuurders gevoelig zijn voor dataverzameling.
Deze combinatie van comfort en slimme veiligheidssystemen onderstreept de rol die Renault voor de Scenic ziet: niet als prestigeproject of technologische etalage, maar als doordachte gezinsauto.
Subtiele updates, grote stap vooruit
De Scenic E-Tech Electric verandert niet van karakter met deze update, maar wordt wél een stukje volwassener én prettiger om mee te rijden. One-Pedal Driving maakt het rijden intuïtiever, bi-directioneel laden geeft nieuwe gebruiksmogelijkheden, en de verbeteringen in comfort en herkenning sluiten naadloos aan bij wat gezinnen zoeken in een gezins-EV. Tegelijk laat Renault zien dat het bestaande klanten niet vergeet: de mogelijkheid om functies achteraf te activeren is nog altijd niet bepaald standaard in de branche.
Dit artikel verscheen als eerste op: evupdate.nl
