Geen grote facelift, geen ingrijpende koerswijziging – en tóch is de update van de Polestar 2 voor modeljaar 2026 inhoudelijk interessanter dan hij op papier oogt. De software draait sneller, het infotainmentsysteem voelt responsiever, en voor wie geluidskwaliteit belangrijk vindt, is er nu een Bowers & Wilkins-installatie op topniveau. Tegelijkertijd is het aanbod opnieuw aangescherpt met kleine designwijzigingen en een nieuwe pakketstructuur.
Op het eerste gezicht lijken het details, maar binnen de bredere lijn van Polestar tonen de aanpassingen aan dat de Polestar 2 nog lang niet klaar is voor een rustige pensioenleeftijd. In een marktsegment waar de concurrentie heviger is dan ooit – denk aan de vernieuwde Tesla Model 3, maar ook aan de Chinese nieuwkomers van Xpeng en BYD – kiest Polestar ervoor om zijn gevestigde model verder te verfijnen.
Sneller infotainment, soepelere ervaring
De overstap naar de Qualcomm Snapdragon-processor lijkt een technische nuance, maar heeft in de praktijk directe gevolgen voor de gebruikservaring. De nieuwe chip zorgt voor merkbaar kortere laadtijden van apps, snellere respons van het centrale display en soepelere bediening van navigatie en mediasystemen.
In eerdere modeljaren kwam het infotainmentsysteem van de Polestar 2, dat draait op Android Automotive OS, bij sommige gebruikers traag over – zeker bij het opstarten of na software-updates. Met de Snapdragon-upgrade sluit de Polestar 2 weer aan bij de benchmarks die inmiddels door merken als BMW, Mercedes en zustermerk Volvo worden gezet op het gebied van interface-snelheid.
Voor de bestuurders betekent dit ook: minder wachttijd (‘lag’) tijdens de bediening, sneller schakelen tussen functies, en daardoor weer minder afleiding en ergernis onderweg. De combinatie met functies als Google Maps en Google Assistant maakt het infotainment nog belangrijker als integraal onderdeel van het dagelijks rijden – niet alleen als luxe, maar ook als functionele interface voor onder meer laadstations, klimaatregeling en voertuiginstellingen.
Audio voor fijnproevers
Een van de meest in het oog springende toevoegingen aan de vernieuwde Polestar 2 is het optionele audiosysteem van Bowers & Wilkins. Waar eerdere uitvoeringen zich moesten behelpen met een Harman Kardon-set, mikt Polestar nu nadrukkelijk hoger. De nieuwe installatie telt 14 luidsprekers, een totaal vermogen van 1.350 watt en maakt gebruik van technologieën die eerder voorbehouden waren aan topklassemodellen.
De toepassing van ‘Tweeter-on-Top’ moet volgens Bowers & Wilkins zorgen voor meer helderheid en betere kanaalscheiding, terwijl de Continuum midrange-drivers vervorming minimaliseren – een aanpak die het merk ook toepast in high-end thuisinstallaties. De subwoofer is geïntegreerd in de kofferruimte, en de surroundverwerking maakt gebruik van Dirac-audiotechniek.
Het systeem onderscheidt zich ook visueel. De speakers in de voorportieren krijgen een aluminiumrooster met subtiele branding, terwijl de achterportieren zijn voorzien van een roestvrijstalen gaasstructuur.
In een segment waar geluidskwaliteit zelden de doorslag geeft, kiest Polestar ervoor om dit wel als onderscheidend punt te benadrukken. Daarmee bedient het merk een nichepubliek – maar wel één waarvoor zintuiglijke beleving, ook in stilte, een belangrijk onderdeel is van premium elektrisch rijden.
Lichter en chiquer design
Aan de buitenzijde introduceert Polestar een nieuwe metallic lak: Dune. Deze zandkleurige mica-tint vervangt het eerder leverbare Jupiter en sluit visueel goed aan bij de ingetogen, Scandinavische stijl van het merk. Waar veel fabrikanten kiezen voor uitgesproken kleuren om de aandacht te trekken, blijft Polestar trouw aan zijn sobere, verfijnde esthetiek.
Ook de lichtmetalen velgen zijn nieuw – althans, deels. Het vijfspaaks design van de 20-inch Performance-wielen is niet alleen visueel strakker, maar technisch ook lichter. Volgens Polestar zijn dit de lichtste wielen die ooit onder de Polestar 2 zijn geleverd. Minder onafgeveerd gewicht betekent meer rijcomfort, betere acceleratie en een subtiele efficiëntiewinst – vooral merkbaar op slechter wegdek of bij sportief rijden.
Binnenin krijgt het optionele Plus Pack een upgrade met de introductie van MicroTech-bekleding in Charcoal. Dit biogebaseerde materiaal is niet volledig nieuw voor Polestar, maar de toepassing met een opvallend quiltpatroon en Black Ash-inleg maakt het onderscheidend. Het past in de bredere duurzaamheidsvisie van het merk, maar biedt vooral een tactiel alternatief voor leer – zonder de ethische bijsmaak.
Plug & Charge straks ook standaard op de Polestar 2
De toevoeging van Plug & Charge-technologie aan de Polestar 2 is op zichzelf geen primeur – de Polestar 3 bood dit al – maar in het middensegment is het best een waardevolle toevoeging. Het insteken van de kabel volstaat, de auto regelt automatisch de identificatie en betaling. Geen gedoe met laadpassen, laaddruppels en apps.
Dat klinkt als een detail, maar juist bij dagelijks gebruik is dit soort drempelverlagingen handig. Vooral als het merendeel van de laadsessies aan publieke AC-laders plaatsvindt, bespaart dit gedoe en frustratie.
Voorwaarde is wel dat het laadpunt compatibel is met het ISO 15118-protocol, dat Plug & Charge ondersteunt. Steeds meer aanbieders integreren deze techniek, waaronder Ionity en Fastned, al is het netwerk nog niet volledig dekkend.
In combinatie met de Polestar Charge-app en de standaard geïntegreerde Google Maps-laadplanning maakt deze functie laden weer een stukje makkelijker en gebruiksvriendelijker.
Prime Pack en optiepakketten
Met het nieuwe modeljaar introduceert Polestar het zogenoemde Prime Pack – een gebundeld optiepakket waarin het Pilot-, Plus- én Climate Pack zijn samengevoegd, inclusief getint privacyglas. Dat glas wordt nu ook op de achterste zijruiten toegepast, wat niet alleen visueel rustiger oogt, maar ook het thermisch comfort ten goede komt.
Het effect van zo’n gebundeld optiepakket is tweeledig. Enerzijds verlaagt Polestar de instapdrempel tot een volledig uitgeruste Polestar 2 door de afzonderlijke pakketten te combineren tegen een relatief scherpe meerprijs. Anderzijds vereenvoudigt het merk hiermee de keuzestructuur voor klanten – een punt waarop veel EV-fabrikanten nog worstelen.
Voor zakelijke rijders is het samengevoegde pakket vooral fiscaal overzichtelijker; voor particuliere kopers levert het direct zichtbare meerwaarde, vooral als het gaat om comfort en veiligheid. Het Plus Pack bevat immers ook de warmtepomp, Harman Kardon-audio (als alternatief voor Bowers & Wilkins), en het panoramadak.
Opvallend is dat Polestar de mogelijkheid tot personalisatie inperkt zonder dat de functionele opties in het geding komen. Daarmee verschuift de Polestar 2 nog wat meer in de richting van een premium consumentenproduct, en iets verder af van de modulaire aanpak waarmee het merk aanvankelijk begon.
De Polestar 2 moet kennelijk ‘nog even mee’
Met deze modeljaarupdate onderstreept Polestar dat de Polestar 2 nog altijd een van de belangrijkere modellen is binnen het eigen aanbod. Niet door grootse vernieuwingen, maar juist door gerichte verfijningen: sneller infotainment, een hoogwaardig audiosysteem, nieuwe optiepakketten en een versimpelde laadervaring. Elementen die samen het dagelijks gebruik net iets vloeiender, prettiger of comfortabeler maken.
Kennelijk kiest Polestar bewust voor lifecycle-verlenging In een markt waar de concurrentie sneller evolueert dan het modellengamma van de meeste merken kan bijbenen. Daardoor blijft de Polestar 2 interessant én concurrerend, ook tegenover (recentelijk vernieuwde) concurrenten als de Tesla Model 3 Highland, BYD Seal, Xpeng G6 of de hier nog niet verkrijgbare Xiaomi SU7.
Tegelijk toont het merk dat het zijn bestaande klantenbestand serieus blijft bedienen – zonder meteen door te schuiven naar het volgende model. In een tijd waarin veel merken haast maken met modelvernieuwing, biedt Polestar een alternatief: verfijning in plaats van vervanging.
Dit artikel verscheen als eerste op: evupdate.nl
